我這輩子應該都會記得這一天，因為今天晚上，我第一次搭著自己參與製作的火車在正線上營業運轉。 以往每天上班時看著公司廠區內的EMU700，總是擔心會不會哪裡有什麼沒發現的缺失被乘客抱怨？搭起來的感覺不知道究竟如何？這樣的想法雖然讓工作的時候更認真嚴謹，但也在慢慢的自我暗示下對自己公司的產品不是說信心滿滿。
今晚從台北回新竹，刻意挑選了由EMU700跑的區間快車來搭；當我踏上EMC714階梯的那一瞬間，一股莫名的感動襲來，聞到的是熟悉到不能再熟悉的EMU700新車味，只是這裡是台北車站第三月台，不是公司的樓下。還記得這組車在施工->編組->品管的樣子，環顧車箱內每一扇門、每一個檢修蓋，彷彿都可以看到同事和自己正在測試和調整的身影，而如今它已一切就緒，在台北車站蓄勢待發。
關門、發車，強大的加速度讓人吃了一驚，這八成是台灣所有鐵道車輛中最強的加速性能，甚至會讓你有不是在搭火車的錯覺；馬達的聲音也遠小於EMU4~600和台北捷運各車種，只有細微且定頻的一絲聲響。在安靜之中瞬間離開月台奔入漆黑的地下隧道，讓我想到對勞斯萊斯的形容詞-Silver Ghost；除了經過鐵軌接縫和轉轍器等等"路面不良處"之外，行駛中幾乎沒有任何的雜音和震動，連搭太魯閣都沒有這種感覺，讓我回想起當年在成田機場第一次搭上253系NEX的驚訝， EMU700應該可以說是平起平坐了。
當初天天看看到習慣的內裝，今天在月台上EMU500的襯托之下也讓人覺得眼睛一亮，之前有提過其實EMU5/600內裝許多不成熟之處在700都有改善：車內沒有飾板接縫處和轉折處的大量鋁條，而是改採大面積且距圓弧曲面的FRP牆板；窗戶也加上了無段式下拉窗簾；還有LED站名顯示、類似北捷排列的絨布椅、還有和駕駛室的緊急通話器。乘客的評價都很正面，一對情侶從台北搭到桃園一路都在說這車真不錯，中壢一位阿伯上車直接來一句："這區間車就水唷"。一路上月台和隔壁EMU4/5/600的乘客莫不行好奇的注目禮，在萬華的時候隔壁待避的電車上，有不少乘客甚至看到新車來直接轉抬跑過來搭，兩個高中男生（看起來像）衝進來看到車廂內的瞬間臉上出現驚訝的笑容，同時我的心理也在笑，而且笑的超燦爛。
到了今天我才真正感覺到做這行最快樂之所在，同事和自己的付出能夠在很多人忙錄的生活中佔有一定的份量，送他們一程，工作或回家；快樂或憂傷。我是一個鐵道迷，鐵道迷幾乎不可能擁有自己喜歡的火車，更不可能擁有一條路線、一個車站、甚至一個系統，但我可以盡一點力讓現存的系統更好一點點，雖然一點點，但是能受惠的卻是成千上萬所有搭車的人。
謝謝大家。
車內的照片請看這邊：http://www.pixnet.net/album/yoten/13441323
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